Pelle 20 tonnes vs 30 tonnes : 25 000 $ ou 40 000 $ ?

PC200-8 2014 · 25 000 $ vs PC350-7 2018 · 40 000 $ · FOB Chine

Deux machines Komatsu, toutes deux en stock, avec un écart de 15 000 $. Cette comparaison pelle 20 tonnes vs 30 tonnes commence par la PC200-8 : une unité de 2014 avec 6 000 heures à 25 000 $. La PC350-7 est une unité de 2018 avec 8 000 heures à 40 000 $. La machine plus grande est plus récente mais affiche plus d'heures. L'écart de prix ne tient pas qu'à la taille.

Pelle 20 tonnes vs 30 tonnes : les deux annonces

Ce que la classe 30 tonnes apporte

Plus de portée, de capacité de godet et de capacité de levage. Une machine de 35 tonnes peut charger des camions plus grands, creuser des sols plus lourds et terminer plus vite les terrassements en masse. C'est ce qu'une pelle 30 tonnes d'occasion vous apporte par rapport à la 20 tonnes : le rendement horaire. Si le chantier et la flotte de transport peuvent exploiter ce rendement, les 15 000 $ supplémentaires peuvent être amortis par la production.

Elle coûte aussi plus cher à déplacer. Une unité de 30 tonnes n'est pas une machine à conteneur ; prévoyez un devis flat rack, RoRo ou breakbulk. La différence de transport peut atteindre plusieurs milliers de dollars.

Là où la 20 tonnes l'emporte

Une pelle 20 tonnes d'occasion comme la PC200-8 est plus facile à transporter, plus facile à positionner sur un site exigu et moins chère à exploiter. C'est la taille standard pour les travaux publics et la construction générale, avec un large support de pièces. Pour la tranchée, les travaux routiers et la préparation de site, elle peut faire le travail sans la pénalité de la 30 tonnes.

Le cadre de décision

La comparaison de taille de pelle se résume à quatre questions.

• Si le travail est de type travaux publics, tranchée ou petits sites, la 20 tonnes suffit généralement.
• Si le travail est du terrassement en masse, du soutien de carrière ou du chargement important, la 30 tonnes peut rapporter davantage.
• Si le transport est difficile ou coûteux, la 20 tonnes est plus facile à justifier.
• Si la machine tournera quotidiennement à haut rendement, la 30 tonnes peut être le meilleur outil à long terme.

Inspection et budget

Les deux exigent les mêmes contrôles : train de chenilles, hydraulique, structure, moteur, compteur horaire et historiques. Ajoutez à chacune le fret, les droits, le dédouanement, le transport intérieur et une réserve pour réparations. L'écart de 15 000 $ peut s'élargir ou se réduire après le coût rendu et les réparations.

Expédier la 20 tonnes et la 35 tonnes : la vraie différence

Une pelle 20 tonnes entre souvent dans un conteneur standard une fois la flèche et le bras démontés, mais seulement si la hauteur, la largeur et le poids démontés le permettent. Vérifiez la PC200-8 par rapport aux dimensions intérieures du conteneur avant de réserver. La PC350-7 est un autre exercice : prévoyez un flat rack, du RoRo ou du breakbulk, et confirmez les points de levage, le centre de gravité et le poids brut sur la fiche technique.

Demandez quatre chiffres par écrit : dimensions d'expédition, poids brut, nombre de colis et pièce unique la plus lourde. Posez ensuite trois questions au transitaire : le port de destination peut-il lever cette pièce, combien ajoute la manutention terminale, et quels permis routiers ou quelle capacité de porte-engin la jambe intérieure nécessite-t-elle ? Un tarif maritime bas est sans intérêt si la destination ne peut ni décharger ni déplacer la machine.

Coût de possession sur une année de travail

Le prix d'achat est le ticket d'entrée, pas le coût de possession. La machine de 35 tonnes consomme plus de carburant par heure, use des pièces de train de chenilles plus grandes et exige un transporteur plus lourd à chaque déplacement. La machine de 20 tonnes est moins chère à mobiliser, ce qui compte quand le travail est réparti sur de petits sites plutôt que sur un seul long projet.

Établissez un budget annuel simple pour chaque unité : carburant, opérateur, filtres et huiles, provision pour train de chenilles, réserve pour réparations, mobilisation et assurance. Utilisez les relevés de carburant du vendeur s'ils existent et vos propres temps de cycle sinon. Si la 35 tonnes ne peut pas être maintenue occupée, son coût horaire grimpe même lorsque son rendement horaire est supérieur.

Test d'adéquation acheteur avant l'acompte

Un accès exigu ou un porte-engin coûteux peut annuler le gain de rendement avant même que la machine ne commence à creuser. Si deux réponses ou plus se trouvent dans la colonne de droite, chiffrez correctement la 35 tonnes, fret compris. Si la plupart se trouvent à gauche, le tonnage supplémentaire est un poids mort.

Points d'inspection qui diffèrent selon la classe

Sur la PC200-8, vérifiez si elle a passé sa vie comme machine de location ou de travaux publics : heures de ralenti élevées, opérateurs multiples et vie dure pour le train de chenilles sont courants. Mesurez l'usure des chenilles et de la roue folle, testez le frein de rotation et écoutez le sifflement hydraulique lorsque l'huile est froide. Sur la PC350-7, les contrôles structurels comptent davantage. Examinez les soudures de flèche et de bras, la zone de fixation de la tourelle et le contrepoids pour détecter des réparations, puis confirmez que la pompe hydraulique et les moteurs de translation se comportent en charge. Demandez l'historique du compteur horaire et tout remplacement de composant majeur ; une pompe ou un train de chenilles remplacé change la valeur des 40 000 $ demandés.

Questions que posent les acheteurs

Une machine de 30 tonnes est-elle plus difficile à expédier ?

Oui, généralement. Elle exige un plan pour machine lourde, pas un conteneur standard.

Laquelle tient mieux sa valeur ?

Cela dépend de votre marché. La classe 20 tonnes est généralement plus facile à revendre.

Pouvez-vous chiffrer les deux ?

Oui. Indiquez le port de destination et nous chiffrerons les deux unités, avec la méthode de chargement et le fret.