20-Tonnen vs. 30-Tonnen Bagger: 25.000 $ oder 40.000 $?

PC200-8 2014 · 25.000 $ vs PC350-7 2018 · 40.000 $ · FOB China

Zwei Komatsu-Maschinen, beide auf Lager, mit 15.000 $ Unterschied. Dieser Vergleich 20-Tonnen vs. 30-Tonnen Bagger beginnt mit dem PC200-8: eine Einheit von 2014 mit 6.000 Stunden für 25.000 $. Der PC350-7 ist eine Einheit von 2018 mit 8.000 Stunden für 40.000 $. Die größere Maschine ist neuer, hat aber mehr Stunden. Die Preisdifferenz liegt nicht nur an der Größe.

20-Tonnen vs. 30-Tonnen Bagger: die beiden Angebote

Was die 30-Tonnen-Klasse bringt

Mehr Reichweite, Löffelvolumen und Hubfähigkeit. Eine 35-Tonnen-Maschine kann größere Lkw beladen, schwereren Boden ausheben und Erdbauarbeiten schneller abschließen. Das ist es, was ein gebrauchter 30-Tonnen-Bagger gegenüber dem 20-Tonnen bietet: Leistung pro Stunde. Wenn die Baustelle und der Fuhrpark die Leistung nutzen können, kann sich der Aufpreis von 15.000 $ durch die Produktion amortisieren.

Der Transport kostet ebenfalls mehr. Eine 30-Tonnen-Einheit ist keine Containermaschine; rechnen Sie mit einem Flat Rack, RoRo oder Breakbulk-Angebot. Der Transportunterschied kann mehrere Tausend Dollar betragen.

Wo der 20-Tonnen gewinnt

Ein gebrauchter 20-Tonnen-Bagger wie der PC200-8 ist leichter zu transportieren, leichter auf einer engen Baustelle zu platzieren und günstiger im Betrieb. Er ist die Standardgröße für Versorgungs- und allgemeine Bauarbeiten mit breiter Ersatzteilversorgung. Für Grabenarbeiten, Straßenbau und Baustelleneinrichtung kann er die Aufgabe ohne den 30-Tonnen-Aufschlag erledigen.

Das Entscheidungsraster

Der Baggergrößen-Vergleich läuft auf vier Fragen hinaus.

• Wenn die Arbeit Versorgung, Grabenarbeiten oder kleine Baustellen umfasst, ist der 20-Tonnen meist ausreichend.
• Wenn die Arbeit Erdbau, Steinbruchunterstützung oder großes Beladen umfasst, kann der 30-Tonnen mehr verdienen.
• Wenn der Transport schwierig oder teuer ist, ist der 20-Tonnen leichter zu rechtfertigen.
• Wenn die Maschine täglich mit hoher Leistung läuft, kann der 30-Tonnen das bessere langfristige Werkzeug sein.

Inspektion und Budget

Beide benötigen die gleichen Prüfungen: Unterwagen, Hydraulik, Struktur, Motor, Betriebsstundenzähler und Aufzeichnungen. Addieren Sie zu jeder Fracht, Zoll, Abfertigung, Inlandstransport und eine Reparaturrücklage. Die 15.000 $-Differenz kann sich nach den Landed Costs und den Reparaturen vergrößern oder verkleinern.

Versand des 20-Tonnen und des 35-Tonnen: die tatsächliche Aufteilung

Ein 20-Tonnen-Bagger passt oft in einen Standardcontainer, sobald Ausleger und Stiel abgebaut sind, aber nur, wenn die abgebaute Höhe, Breite und das Gewicht es zulassen. Prüfen Sie den PC200-8 gegen die Innenmaße des Containers, bevor Sie buchen. Der PC350-7 ist eine andere Übung: Planen Sie mit einem Flat Rack, RoRo oder Breakbulk und bestätigen Sie die Anschlagpunkte, den Schwerpunkt und das Bruttogewicht im Datenblatt.

Fragen Sie nach vier Zahlen schriftlich: Versandmaße, Bruttogewicht, Anzahl der Teile und das schwerste Einzelteil. Fragen Sie dann den Spediteur drei Dinge: Kann der Empfangshafen dieses Teil heben, was kostet die Terminalabfertigung zusätzlich, und welche Straßengenehmigungen oder Tiefladerkapazität benötigt die Inlandsstrecke? Eine niedrige Seefrachtrate ist irrelevant, wenn das Ziel die Maschine nicht löschen oder bewegen kann.

Betriebskosten über ein Arbeitsjahr

Der Kaufpreis ist der Eintrittspreis, nicht die Betriebskosten. Die 35-Tonnen-Maschine verbraucht mehr Kraftstoff pro Stunde, verschleißt größere Unterwagenteile und benötigt bei jedem Transport einen schwereren Transporter. Die 20-Tonnen-Maschine ist günstiger zu mobilisieren, was zählt, wenn die Arbeit über kleine Baustellen statt ein langes Projekt verteilt ist.

Erstellen Sie ein einfaches Jahresbudget für jede Einheit: Kraftstoff, Fahrer, Filter und Öle, Unterwagenrücklage, Reparaturrücklage, Mobilisierung und Versicherung. Verwenden Sie die Kraftstoffprotokolle des Verkäufers, falls vorhanden, und Ihre eigenen Zykluszeiten, falls nicht. Wenn der 35-Tonnen nicht ausgelastet werden kann, steigen seine Kosten pro Stunde, selbst wenn seine Leistung pro Stunde höher ist.

Käufer-Eignungstest vor der Anzahlung

Enge Zufahrt oder ein teurer Tieflader können den Leistungsgewinn zunichtemachen, bevor die Maschine überhaupt zu graben beginnt. Wenn zwei oder mehr Antworten in der rechten Spalte stehen, kalkulieren Sie den 35-Tonnen richtig, einschließlich Fracht. Wenn die meisten links stehen, ist die zusätzliche Tonnage totes Gewicht.

Inspektionspunkte, die sich nach Klasse unterscheiden

Beim PC200-8 prüfen Sie, ob er sein Leben als Miet- oder Versorgungsmaschine verbracht hat: hohe Leerlaufstunden, mehrere Bediener und ein hartes Leben am Unterwagen sind üblich. Messen Sie Ketten- und Laufrollenverschleiß, testen Sie die Schwenkbremse und achten Sie auf hydraulisches Heulen bei kaltem Öl. Beim PC350-7 zählen strukturelle Prüfungen mehr. Prüfen Sie Ausleger- und Stielschweißnähte, den Turmaufnahmebereich und das Gegengewicht auf Reparaturen und bestätigen Sie dann, dass Hydraulikpumpe und Fahrmotoren unter Last ordnungsgemäß funktionieren. Fragen Sie nach der Betriebsstundenhistorie und etwaigen Hauptkomponenten-Austauschen; eine ersetzte Pumpe oder ein ersetzter Unterwagen verändert den Wert des Angebots von 40.000 $.

Fragen, die Käufer stellen

Ist eine 30-Tonnen-Maschine schwerer zu verschiffen?

Ja, in der Regel. Sie benötigt einen Schwerlastplan, keinen Standardcontainer.

Welche hält den Wert besser?

Das hängt von Ihrem Markt ab. Die 20-Tonnen-Klasse ist in der Regel leichter weiterzuverkaufen.

Können Sie beide anbieten?

Ja. Senden Sie den Bestimmungshafen und wir bieten beide Einheiten an, mit Verlademethode und Fracht.