Komatsu PC200-8 Landed Cost in Lagos, Nigeria

2014 · 6.000 h · $25,000 FOB China · Beispiel Lagos

Der PC200-8 ist mit $25,000 FOB gelistet. Das sind nicht die Kosten in Lagos. Fracht, Versicherung, Zoll, VAT, Zollabfertigung und Inlandslieferung liegen zwischen dem FOB-Preis und dem Hof, und die Komatsu PC200-8 Landed Cost Nigeria, mit der Importeure konfrontiert sind, ist die einzige Zahl, die einen Vergleich mit einer lokalen Maschine lohnt.

Komatsu PC200-8 Landed Cost Nigeria: die fünf Positionen

Ein durchgerechnetes Beispiel

Fracht und Versicherung von $4,000 plus Zollabfertigung und Hafen von $1,200 ergeben die untenstehenden Zahlen. Keine der beiden ist ein Satz, auf den Sie sich verlassen können, bis ein Spediteur und ein Agent sie bestätigen.

Fracht, der Naira-Kurs und die Gebühren des Agenten verändern jeweils die Gesamtsumme. Eine Pauschalsumme ohne Aufschlüsselung verbirgt, welche der drei Größen sich geändert hat.

Warum die Fracht kein Pauschalsatz ist

Ein 20-Tonnen-Bagger kann im Container, auf einem Flat Rack, per RoRo oder als Breakbulk verschifft werden. Die Methode verändert die Kosten. Ein Container-Referenzsatz ist kein Flat-Rack-Angebot, und ein Flat-Rack-Angebot ist kein RoRo-Angebot. Fragen Sie nach der Methode und den Abmessungen, nicht nur nach einer Zahl.

Die Zollabfertigung in Lagos bringt zudem lokale Gebühren mit sich, die je nach Agent und Terminal variieren. Fordern Sie eine positionsweise Aufschlüsselung an, bevor Sie zwei Angebote vergleichen.

Was Sie vor der Zahlung bestätigen sollten

• Den HS-Code, den Ihr Broker anmeldet, und den geltenden Zollsatz.
• Ob die VAT auf den CIF-Wert plus Zoll erhoben wird.
• Die vollständige Gebührenliste des Agenten, nicht eine Pauschalsumme.
• Eine eventuelle Altersgrenze oder Prüfpflicht für Gebrauchtmaschinen.
• Die tatsächlichen Abmessungen und die Verlademethode.

Ist es noch günstiger als ein lokaler Kauf?

Vergleichen Sie die Landed-Cost-Summe plus eine Reparaturrücklage mit dem PC200-8-Preis, den nigerianische Händler für eine vergleichbare Maschine verlangen. Eine Einheit zu $25,000 FOB, die bei rund $34,000 ankommt, ist nur dann ein gutes Geschäft, wenn das lokale Äquivalent mehr kostet oder nicht zu finden ist. Der Einfuhrzoll, mit dem sich Baggerkäufer in Nigeria befassen, ist nur eine Position der Rechnung; der Vergleich muss alle berücksichtigen.

Häufige Fragen

Können Sie CIF Lagos anbieten?

Ja. Nennen Sie uns den Bestimmungshafen, und wir kalkulieren die Verladung und die Seefracht für diese Einheit.

Ist der Zoll im FOB-Preis enthalten?

Nein. Der FOB-Preis endet am Verladehafen; Zoll, VAT und Zollabfertigung fallen auf der Importseite an.

Können Sie die Zollabfertigung organisieren?

Wir können einen Spediteur vermitteln, aber die Importabfertigung wird von Ihrem Agenten in Nigeria organisiert.

Apapa, Tin Can und die Schlange hinter dem Tor

Lagos bietet keine einheitliche Abfertigungserfahrung. Apapa und Tin Can sind getrennte Terminals mit getrennten Betreibern, getrennten Hofsystemen und getrennten Stauprofilen. Welches Terminal Ihre Einheit hält, entscheidet darüber, welcher Agent sie abholen kann, welcher Gate-Pass gilt und wie lange der Lkw draußen wartet. Bevor Sie einen Satz vereinbaren, fragen Sie den Agenten, wo die Linie löscht und ob dieser Agent ein laufendes Konto an diesem Terminal hat. Stärke an einem Tor sagt wenig über das andere aus.

Dokumente, die die Freigabe steuern

Die nigerianische Akte hat mehr Stufen, als die meisten Erstimporteure erwarten, und jede Stufe wartet auf ihre Reihe.

• Form M vor dem Versand registriert, mit beigefügter Proforma-Rechnung.
• PAAR ausgestellt, sobald die Anmeldung die Bearbeitung passiert; ohne sie gibt das Terminal nicht frei.
• Konnossement im korrekten Namen des Empfängers, ordnungsgemäß indossiert.
• Ursprungszeugnis im Einklang mit der Rechnung und der Maschine.
• Prüfstatus für Gebrauchtmaschinen, sofern Ihr Broker sagt, dass eine Regelung gilt.

Fordern Sie die aktuelle Anforderungsliste schriftlich an. Die Praxis an diesen Häfen hat sich mehr als einmal geändert, und eine Checkliste aus einer früheren Sendung ist kein Beleg für irgendetwas.

Für wen diese Maschine geeignet ist

Ein 20-Tonnen-Raupenbagger ist ein schlechter Kauf für einen Bauunternehmer, dessen Arbeit Fundamente im Wohnungsbau und schmale Leitungsgräben sind; die Transportbreite und der Hecküberstand bestrafen diese Aufgabe beide. Er verdient seinen Platz bei Erdarbeiten, Straßenbau, Entwässerung und Steinbruchhilfe, wo eine Einheit mit 6.000 Stunden eine volle Schicht halten kann und das Modell bei lokalen Mechanikern bekannt ist. Der PC200-8 ist so verbreitet, dass ein Mechaniker in Lagos oder Abuja wahrscheinlich schon an einem gearbeitet hat. Diese Vertrautheit ist Teil dessen, was Sie kaufen, und sie ist einen Anruf bei Ihrem eigenen Mechaniker wert, bevor Sie jemanden um einen Preis bitten.

Wann Sie Abstand nehmen sollten

Drei Signale sollten ein Geschäft in Lagos beenden: ein Verkäufer, der kein Kaltstartvideo schickt, ein Agent, der eine Pauschalsumme ohne Aufschlüsselung anbietet, und ein Zeitplan, der davon ausgeht, dass das Schiff die Dokumente schlägt. Jedes der drei verwandelt eine Landed-Cost-Schätzung in eine Vermutung. Ein aufgeschlüsseltes Angebot, eine saubere Dokumentenakte und ein datierter Plan sind mehr wert als ein kleines Zugeständnis bei der Maschine selbst.