CAT 336D2 d'occasion à 15 000 $ : une anomalie de prix sur une 36 tonnes
Cette CAT 336D2 d'occasion est une unité de 2014 affichant 11 455 heures et un Grade B, proposée à 15 000 $ FOB. C'est le même prix que plusieurs machines de 20 tonnes. Une machine de 36 tonnes au prix d'une 20 tonnes est soit une opportunité, soit un avertissement. L'inspection tranche.
L'annonce
| Champ | 336D2 |
|---|---|
| Année | 2014 |
| Heures | 11 455 h |
| Grade | Grade B |
| Classe | 36 tonnes |
| FOB | 15 000 $ |
Pourquoi le prix d'une CAT 336D2 d'occasion peut être bas
Le vivier d'acheteurs pour une machine de 36 tonnes est plus restreint que pour une 20 tonnes. Le transport est plus lourd, et tous les chantiers ne peuvent pas exploiter cette taille. Un vendeur disposant d'une grande unité peut la proposer à un prix agressif pour la faire partir. Cela peut créer une véritable affaire pour le bon acheteur.
L'état peut aussi expliquer le prix. À 11 455 heures, le train de chenilles et les composants hydrauliques peuvent approcher du remplacement. Une réparation sur une pelle de 36 tonnes coûte plus cher que sur une 20 tonnes.
Ce que la taille apporte
Plus de portée, plus de capacité de levage et une productivité supérieure. Elle peut convenir au soutien de carrière, aux terrassements lourds et à la préparation de grands chantiers. Ce n'est pas une machine polyvalente, et elle n'est pas facile à déplacer entre de petits chantiers.
Points d'inspection
- Train de chenilles : le poste d'usure le plus coûteux sur une 36 tonnes.
- Hydraulique : pompe, vérins, rotation et translation.
- Structure : flèche, balancier, tourelle et contrepoids.
- Moteur : démarrage à froid, fumée et blow-by.
- Compteur horaire et carnets d'entretien.
Le transport, coût caché
Une machine de 36 tonnes nécessite généralement un flat rack, du RoRo ou du breakbulk, pas un conteneur. Obtenez un devis sur les dimensions réelles avant de la comparer à une 20 tonnes. Une machine bon marché avec un fret lourd peut perdre son avantage à destination.
À qui elle convient
Elle convient à un acheteur qui a besoin d'une machine de 30 à 40 tonnes et peut gérer le transport, ou à un revendeur sur un marché où les unités de 36 tonnes sont demandées. Elle ne convient pas à un petit chantier ni à un acheteur sans réserve pour réparations.
Le calcul de fret qui décide de l'affaire
Avant de considérer 15 000 $ comme une affaire, obtenez un devis de transport établi à partir de la machine, pas de la classe. Demandez les dimensions démontées, le poids en ordre de marche, le poids à l'expédition et les points de levage de cette 336D2 exacte. Demandez ensuite deux options : flat rack avec flèche et balancier déposés, et RoRo ou breakbulk. Comparez séparément origine-port et port-parc, car la manutention terminale et le transport intérieur font souvent varier le total plus que le tronçon maritime.
Rédigez le devis sous forme de liste : chargement à l'origine, saisissage et arrimage, fret maritime, assurance, manutention au terminal de destination, courtier en douane, porte-char intérieur et déchargement. Si un transitaire ne détaille pas ces lignes, le chiffre n'est pas utilisable pour une comparaison avec une machine de 20 tonnes.
Lire 11 455 heures sur une machine de 36 tonnes
Les heures seules ne classent pas l'état. Une machine qui les a passées à lever et à se déplacer s'use différemment d'une autre restée au ralenti entre deux chargements de camions. Demandez à quoi le précédent propriétaire l'employait, si le compteur horaire a été remplacé et si des composants majeurs ont été échangés. Vérifiez ensuite le récit sur la machine : mesure du train de chenilles, température et vitesse de cycle hydrauliques, blow-by moteur, couleur et odeur des huiles.
Obtenez l'historique complet d'entretien par écrit avant de négocier. Si les relevés s'arrêtent il y a des années, chiffrez l'inconnu comme une réserve de réparation plutôt que de supposer que les heures ont été douces. Sur une machine de cette taille, une pompe, un réducteur de rotation ou un train de chenilles complet peut absorber rapidement l'avantage de prix ; l'inspection doit donc identifier lequel de ces postes est le plus proche de la défaillance.
Qui devrait l'acheter, et qui devrait passer
| Acheteur | Pourquoi cela peut fonctionner | Ce qui doit être vrai |
|---|---|---|
| Entreprise de carrière ou de terrassement en masse | Forte production, chantier stable | Le carnet de commandes et le camion de soutien sont prêts |
| Revendeur ou reconstructeur | Peut réparer et revendre localement | Accès aux pièces et marché de revente réel |
| Petit entrepreneur | Rarement | Un seul gros chantier qui justifie le déplacement |
La règle de décision est simple : estimez le surcroît de production que la 336D2 apporte par rapport à la machine que vous auriez achetée autrement, multipliez par les heures pendant lesquelles vous pourrez la maintenir en activité, et comparez avec le fret supplémentaire, la mobilisation et la réserve de réparation. Si le résultat est mince, le prix bas ne suffit pas.
Vérifications à l'import avant de vous engager
Une transaction sur une pelle CAT d'occasion en Chine doit aussi passer votre propre frontière. Confirmez le code SH avec votre courtier et demandez si votre pays restreint les machines d'occasion selon l'âge ou exige une inspection avant expédition. Certaines destinations demandent un certificat d'inspection avant le départ du navire ; son absence peut bloquer l'unité au port. Confirmez aussi la base des droits et taxes, car la valeur en douane peut être contestée ou évaluée différemment si le prix paraît inhabituel. Obtenez ces réponses avant de payer, pas après la réservation du flat rack.
Questions des acheteurs
Pourquoi est-elle si bon marché ?
L'annonce ne le dit pas. La taille, la demande, le transport et l'état peuvent tous l'expliquer. Inspectez avant de supposer.
Pouvez-vous faire un devis CIF ?
Oui. Indiquez le port de destination et nous établirons un devis CIF, incluant le plan de chargement et le fret.
11 455 heures, est-ce trop ?
Cela dépend de l'entretien et de l'usure. Chiffrez le risque lié au train de chenilles et à l'hydraulique.
N'achetez pas le tonnage ; achetez l'inspection.
Demandez la vidéo de démarrage à froid, les mesures du train de chenilles et le cycle hydraulique de la 336D2.
Ouvrir l'annonce de la 336D2 · Page du modèle · Demander une inspection