Gebrauchter CAT 336D2 für 15.000 $: Eine Preis-Anomalie bei 36 Tonnen

2014 · 11.455 h · Grade B · 15.000 $ FOB China

Dieser gebrauchte CAT 336D2 ist ein Baujahr 2014 mit 11.455 Stunden und Grade B, angeboten für 15.000 $ FOB. Das ist derselbe Preis wie bei mehreren 20-Tonnen-Maschinen. Eine 36-Tonnen-Maschine zum 20-Tonnen-Preis ist entweder eine Chance oder eine Warnung. Die Inspektion entscheidet, was zutrifft.

Das Angebot

Warum der Preis des gebrauchten CAT 336D2 niedrig sein kann

Der Käuferkreis für eine 36-Tonnen-Maschine ist kleiner als für eine 20-Tonnen-Maschine. Der Transport ist schwerer, und nicht jede Baustelle kann die Größe nutzen. Ein Verkäufer mit einer großen Einheit kann sie aggressiv bepreisen, um sie zu verkaufen. Das kann für den richtigen Käufer ein echtes Schnäppchen sein.

Auch der Zustand kann den Preis erklären. Bei 11.455 Stunden können Fahrwerk und Hydraulikkomponenten näher an einem Austausch sein. Eine Reparatur an einem 36-Tonnen-Bagger kostet mehr als an einem 20-Tonnen-Bagger.

Was die Größe bringt

Mehr Reichweite, mehr Hubkapazität und höhere Produktion. Sie kann für Steinbruchunterstützung, schwere Erdarbeiten und große Baustellenvorbereitung geeignet sein. Sie ist keine Utility-Maschine und lässt sich nicht leicht zwischen kleinen Baustellen bewegen.

Schwerpunkt der Inspektion

• Fahrwerk: der größte Verschleißkostenfaktor bei 36 Tonnen.
• Hydraulik: Pumpe, Zylinder, Schwenkwerk und Fahrantrieb.
• Struktur: Ausleger, Stiel, Oberwagen und Gegengewicht.
• Motor: Kaltstart, Rauch und Blow-by.
• Stundenzähler und Serviceunterlagen.

Der Transport ist die versteckte Kostenposition

Eine 36-Tonnen-Maschine benötigt in der Regel einen Flat Rack, RoRo oder Breakbulk, keinen Container. Holen Sie ein Angebot für die tatsächlichen Abmessungen ein, bevor Sie mit einer 20-Tonnen-Maschine vergleichen. Eine billige Maschine mit hoher Fracht kann ihren Vorteil am Zielort verlieren.

Für wen sie passt

Sie passt zu einem Käufer, der eine 30–40-Tonnen-Maschine braucht und den Transport bewältigen kann, oder zu einem Händler in einem Markt, in dem 36-Tonnen-Einheiten gefragt sind. Sie ist nicht geeignet für eine kleine Baustelle oder einen Käufer ohne Reparaturrücklage.

Die Frachtkalkulation, die über das Schnäppchen entscheidet

Bevor Sie 15.000 $ als Schnäppchen betrachten, holen Sie ein Transportangebot ein, das auf der Maschine basiert, nicht auf der Klasse. Fordern Sie die abgebauten Abmessungen, das Betriebsgewicht, das Versandgewicht und die Anschlagpunkte für genau diesen 336D2 an. Fragen Sie dann zwei Optionen an: Flat Rack mit abgebautem Ausleger und Stiel sowie RoRo oder Breakbulk. Vergleichen Sie Origin-to-Port und Port-to-Yard getrennt, denn Terminalabfertigung und Inlandstransport verschieben die Gesamtsumme oft stärker als die Seestrecke.

Schreiben Sie das Angebot als Liste: Verladung am Ursprungsort, Laschung und Sicherung, Seefracht, Versicherung, Terminalabfertigung am Zielort, Zollagent, Inlandstieflader und Entladung. Wenn ein Spediteur diese Positionen nicht einzeln aufführt, ist die Zahl für einen Vergleich mit einer 20-Tonnen-Maschine nicht verwendbar.

11.455 Stunden an einer 36-Tonnen-Maschine lesen

Die Stunden allein sagen nichts über den Zustand aus. Eine Maschine, die sie mit Heben und Fahren verbracht hat, verschleißt anders als eine, die zwischen Lkw-Ladungen im Leerlauf lief. Fragen Sie, wofür der Vorbesitzer sie verwendet hat, ob der Stundenzähler ersetzt wurde und ob Hauptkomponenten getauscht wurden. Prüfen Sie die Angaben dann an der Maschine: Fahrwerksmessung, Hydrauliktemperatur und Zyklusgeschwindigkeit, Motor-Blow-by sowie Farbe und Geruch der Öle.

Lassen Sie sich die vollständige Servicehistorie schriftlich geben, bevor Sie verhandeln. Wenn die Unterlagen vor Jahren enden, kalkulieren Sie das Unbekannte als Reparaturrücklage ein, statt anzunehmen, die Stunden seien schonend gewesen. Bei einer Maschine dieser Größe können eine Pumpe, ein Schwenkgetriebe oder ein kompletter Fahrwerkssatz den Preisvorteil schnell aufzehren. Die Inspektion sollte daher zeigen, welche dieser Komponenten am nächsten an einem Ausfall ist.

Wer kaufen sollte und wer abspringen sollte

Die Entscheidungsregel ist einfach: Schätzen Sie die zusätzliche Leistung, die der 336D2 gegenüber der Maschine bringt, die Sie sonst kaufen würden, multiplizieren Sie sie mit den Stunden, in denen Sie ihn einsetzen können, und vergleichen Sie das mit den zusätzlichen Fracht-, Mobilisierungs- und Reparaturrücklagekosten. Wenn das Ergebnis dünn ist, reicht der niedrige Preis nicht aus.

Importprüfungen vor der Zusage

Ein Geschäft mit einem gebrauchten CAT-Bagger aus China muss auch Ihre eigene Grenze passieren. Bestätigen Sie die HS-Code-Einstufung mit Ihrem Zollagenten und fragen Sie, ob Ihr Land Gebrauchtmaschinen nach Alter beschränkt oder eine Vorversandinspektion verlangt. Manche Zielorte verlangen ein Inspektionszertifikat, bevor das Schiff ausläuft; fehlt es, kann die Einheit im Hafen festsitzen. Bestätigen Sie außerdem die Zollwert- und Steuerbasis, denn der Zollwert kann hinterfragt oder anders bewertet werden, wenn der Preis ungewöhnlich erscheint. Holen Sie diese Antworten vor der Zahlung ein, nicht nachdem der Flat Rack gebucht ist.

Fragen von Käufern

Warum ist sie so billig?

Das Angebot sagt es nicht. Größe, Nachfrage, Transport und Zustand können es erklären. Prüfen Sie, bevor Sie etwas annehmen.

Können Sie CIF anbieten?

Ja. Nennen Sie den Zielhafen, und wir bieten CIF inklusive Verladeplan und Fracht an.

Sind 11.455 Stunden zu viel?

Das hängt von Wartung und Verschleiß ab. Kalkulieren Sie das Fahrwerks- und Hydraulikrisiko ein.