CAT 320C vs CAT 320D : les deux à 15 000 $, 10 ans d'écart

320C de 2003 · 12 111 h · Grade C · 320D de 2013 · 10 690 h · Grade B

Cette comparaison CAT 320C vs CAT 320D commence par un chiffre : les deux machines sont affichées à 15 000 $ FOB. Le 320C est une unité de 2003 avec 12 111 heures et Grade C. Le 320D est une unité de 2013 avec 10 690 heures et Grade B. Dix ans et un meilleur grade pour le même prix, cela ressemble à une décision facile. Ce n'est pas si simple.

CAT 320C vs CAT 320D : les deux annonces

Pourquoi le 320C tient encore à 15 000 $

Le 320C a la réputation d'une mécanique simple et d'un entretien facile. Sur certains marchés, un 320C propre reste une machine qui travaille, qu'un mécanicien local peut maintenir en vie sans électronique de concessionnaire. Cela soutient le prix du CAT 320C d'occasion, même à 12 111 heures et en Grade C.

C'est aussi une plateforme connue. Les pièces et l'expérience existent dans de nombreux pays, et la machine est facile à comprendre. Pour un acheteur qui privilégie la simplicité, cela a de la valeur.

Pourquoi le 320D est le point de départ plus sûr

Le CAT 320D d'occasion est dix ans plus récent, a 1 421 heures de moins et un grade supérieur. Si le grade est exact, il devrait nécessiter moins de travaux immédiats et avoir une durée de vie restante plus longue. Cela en fait généralement le meilleur achat pour un acheteur qui a besoin que la machine travaille, et non qu'elle soit un chantier.

Mais le prix est identique, ce qui signifie que le 320D peut avoir un problème caché ou que le 320C peut être surévalué au vu de son état. Inspectez les deux.

Le Grade C n'est pas un verdict

Dans une comparaison de CAT de 20 tonnes, le Grade C indique que la machine se situe dans une tranche d'état inférieure. Il ne dit pas quels composants sont faibles. Demandez ce qui a été contrôlé : train de roulement, hydraulique, moteur, structure, cabine et électronique. Une machine Grade C avec un train de roulement neuf peut être un meilleur achat qu'une machine Grade B avec un train usé.

Points d'inspection

• Démarrage à froid et fumée sur les deux.
• Cycle hydraulique complet, y compris translation et rotation.
• Mesures du train de roulement.
• Axes, bagues et soudures de flèche.
• Compteur horaire et carnets d'entretien.
• Pour le 320C, vérifier la disponibilité des pièces pour ses systèmes plus anciens.

Coût horaire, pas coût machine

Même FOB, coût de possession différent. Ajoutez le fret, les droits de douane et une première estimation de réparation à chaque machine, puis divisez par les heures que vous ferez en trois ans. Avec des chiffres indicatifs : 4 000 $ de fret et de droits, 2 500 $ de travaux la première année sur le 320C contre 900 $ sur le 320D, sur 3 000 heures. Cela donne près de 7,17 $ par heure pour le 320C et 6,63 $ pour le 320D. L'écart est d'environ 1 600 $ au total, moins qu'une intervention sur le train de roulement. L'utilisation pèse plus que le prix : à 800 heures par an au lieu de 1 500, la même machine supporte près du double de coût fixe par heure. Vérifiez votre fret, votre taux de droits et votre estimation de réparation avant de comparer.

Pièces, revente et adéquation à l'acheteur

Le 320D est plus facile à revendre : plus récent, mieux reconnu. Le 320C conserve sa valeur là où les CAT plus anciens travaillent encore et où les mécaniciens indépendants connaissent la plateforme. Aucun des deux avantages n'est universel, alors vérifiez les prix demandés localement et les délais de pièces pour les deux avant d'en faire un critère décisif. Ensuite, adaptez la machine à l'acheteur :

• Location journalière : le 320D, si l'inspection montre moins de travaux différés.
• Travaux propres, petit budget : le 320C, avec des réparations étalées sur une saison.
• Sortie par revente dans trois ans : le 320D, pour le vivier d'acheteurs plus large.

Inspection : même liste, accent différent

Sur le 320C, l'âge calendaire compte. 12 111 heures sur plus de deux décennies font en moyenne un peu plus de 500 par an, donc les flexibles, joints et connecteurs de faisceau ont vieilli même si le compteur est honnête. Vérifiez l'état des pompes et les soudures de flèche et de balancier, et confirmez quel moteur et quel type de commande porte ce numéro de série. Sur le 320D, les questions supplémentaires sont électroniques : codes de défaut enregistrés, alertes actives au moniteur, variante de moteur et règles d'importation de votre pays sur l'année et la norme d'émission. Les carnets d'entretien pèsent plus que le grade ; une unité Grade B avec un remplacement de train de roulement documenté est un achat différent d'une unité sans.

Trois signaux pour renoncer

1. Des heures qui contredisent l'usure. Axes, pédales et train de roulement doivent correspondre au compteur.
2. Des réparations structurelles sans trace. Une peinture fraîche est une question ; une réponse évasive est le problème.
3. Pas de démarrage à froid, pas d'accès pour l'inspection. Sans cette vidéo, le reste des preuves est faible.

Aucun de ces points ne concerne le prix. Au même 15 000 $, la décision repose sur les preuves, pas sur l'étiquette.

Laquelle choisir ?

Choisissez le 320D si vous voulez la machine plus récente et une tranche d'état supérieure, et que l'inspection le confirme. Choisissez le 320C si vous voulez une plateforme plus simple, que votre atelier local la connaît et que l'inspection montre que les composants principaux ont encore de la vie.

Questions des acheteurs

Le 320C est-il trop ancien ?

L'âge seul ne décide pas. L'état, les pièces et le travail pour lequel vous en avez besoin comptent davantage.

Les deux sont-ils disponibles ?

Ils sont annoncés en stock en Chine. Confirmez la disponibilité avant de vous engager.

Pouvez-vous faire un devis CIF ?

Oui. Envoyez le port de destination et nous chiffrerons les deux unités.